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谁说宝马X1没光环?前驱比奥迪爽、空间比奔驰大

  【汽车大世界 选车参谋】从自然吸气到涡轮增压、从后轮驱动到横置前驱、从BMW XXXi到宝马XXXLi,宝马自从有了华晨这个“冠名商”之后就开始不停迎合中国市场消费者的需求,其最典型的的代表自然就是此前到来的“史上最便宜的宝马”、中国特供车——宝马1系三厢版。

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  在华晨宝马打造的宝马1系三厢上,我们虽然依旧能够感受到豪华带来的乘坐舒适感,但是换上前驱之后的1系三厢不仅在车内空间上过于紧凑,就算是矮小的日本人都不够空间,而且在一向引领潮流的操控能力上也大不如前了。

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  可是当我们换到SUV车型上来看,换到了前驱的“新宝马”们就真的不行了吗?答案无疑是否定的。宝马X1作为宝马旗下定位最低的SUV车型,其依旧告别了后驱换到了前驱平台,虽然在理论与测试上,前驱X1的确在动态性能展现上有后退,但是对于大多数像笔者一样感受不到细微差别的普通消费者,这有什么问题呢?

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  而在移动到前驱系统后,更便宜的宝马X1显然更符合中国消费者的需求,因为这台X1不仅在油耗方面有了优化提升,更重要的是,这台宝马X1通过入华后的轴距加长(+20mm)拥有了更加宽裕的后排乘坐空间和尾部后备空间,这样几乎能够抗衡包括昂科威、汉兰达等在内的中型SUV空间优势依旧惊艳众生。

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  在造型的处理上,双肾直瀑的风格至少在未来的几十年里也是不会变化的,就连纯电动的i3/i8都保留,传统动力车型自然也不会生变。而为了进一步在特殊的中国市场站稳脚跟,全新的宝马X1还顺应市场潮流将全LED光源用在了灯组上,这也算是宝马因时应势地妥协与进步。

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  至于车辆内部的设计,贴近宝马2系的新X1将几乎所有德系车都用上了的简约风格沿袭了下来,深浅的搭配形式依旧是宝马素来的质感与作风,全浅或全深色的包裹处理在这些细节上营造出浑然天成之感,这让追求奢华尊贵的宝马在本质上就与科技前卫的奥迪区别开来。

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  总结:如果说宝马曾经是凭借贵族光环在固有领土上世袭的话,那么全新的宝马通过更佳适应市场环境、发展态势的变化让车辆更加贴近消费者的心,还是原来的配方,但性价比却更高了,这样的宝马X1我们又凭什么去挑剔呢?
 
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